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社会事务工作组处理公司与受管道影响的群众和居民区之间的事务。监管工作组主要与监管机构打交道，负责联络和汇报工作。过去，管道输送公司有时设一个大型的工程职能部门，负责设计或制订设计标准，尤其是针对泵站、压缩机站和计量站。这个职能部门目前大多被小型的工程工作组所取代，工作组负责协调外部的设计承包商。
首先是启动，一般通过提供工作请求来完成。Q345B钢管对于预防性维护来说，这是一项重复性的作业，通常由计算机系统自动启动。工作请求将立即进入到规划方案阶段。
我们其实也就是要注意它在产品规格上的特殊性。对于它的厚度来讲的话，其实也就是会在8～50mm,就它的宽度来讲的话，其实也就是会在150-625mm,长度上也就是在5-15m，并且，16Mn钢管规格档距上也就是会比较密，可以在很大的程度上满足用户本身的需求。
钢管主要生产汽车零部件，而汽车零部件与钢铁产业精密的结合在一起。生产汽车零部件的原材料主要为碳结钢等优特钢，汽车零部件生产占用钢的绝大部分。根据汽车工业十二五规划，到2015年我国汽车产量达将到2800万辆，到“十二五”末，汽车年用钢需求量有望增至6000万吨。根据经验，生产汽车零配件用钢的优特钢需求量届时可达到2000万吨左右，大约占据整个汽车用钢量的30%左右。
1.塑性
塑性是指金属材料在载荷作用下，钢管产生塑性变形（ 变形）而不破坏的能力。
2.硬度
硬度是衡量金属材料软硬程度的指针。目前生产中测定硬度方法最常用的是压入硬度法，它是用一定几何形状的压头在一定载荷下压入被测试的金属材料表面，根据被压入程度来测定其硬度值。
常用的方法有布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HRA、HRB、HRC）和维氏硬度（HV）等方法。
3.疲劳
强度、塑性、硬度都是金属在静载荷作用下的机械性能指针。实际上，许多机器零件都是在循环载荷下工作的，在这种条件下零件会产生疲劳。途还需有其他截面形状的异型钢管。
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在日本，80年以前日本仅生产200mm×200mm以下的方矩形钢管及少量的开口冷弯型钢，日本钢结构住宅中立柱均采用H型钢。84年日本仙台地震后，通过对仙台地震中遭到破坏的钢结构住宅的研究发现，立柱和横梁之间的焊缝易裂开，原因是受H型钢外形结构特点的限制，用H型钢和H型钢对焊，焊缝太少。因此，日本84年以后通过修改建筑法，规定日本的钢结构住宅立柱必须采用大口径厚壁钢管，以增大焊缝的长度，从而提高住宅的抗震性。随着冷弯大口径厚壁钢管在建筑钢结构应用上的普及，冷弯大口径厚壁钢管生产的规格也随之增大，目前大口径厚壁钢管 规格已达到550mm×550mm。
Q345B钢管 钢管壁厚为25mm。2002年日本钢结构用大口径冷弯钢管总产量已达到200万t。目前市场需求量 的钢管规格为200mm×200mm～400mm×400mm，这些规格的冷弯大口径厚壁钢管覆盖了日本钢结构用方、矩型钢管总量的80%以上，其它规格的产品占市场份额的不到10%。
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